Consecuencias.
Tuvo aspectos positivos para Europa y para los países receptores.
Para Europa:
Mejora de la situación de los que se quedan. En las zonas de emigración descendió el paro y aumentaron los salarios, puesto que descendió la demanda de trabajo.
Descenso de la presión sobre la tierra en Europa.
la llegada del ahorro de la emigración.
Para los países receptores:
Explotación de tierras sin culivar.
Incremento de la inversión puesto que hay mano de obra.
Incremento de la renta.
Recibieron mano de obra cualificada y empresarios.

El fin de la transición demográfica y el nuevo ciclo de crecimiento moderno (cuando la caída de la mortalidad es acompañada de la caída de la natalidad) coinciden con la II Revolución tecnológica para la mayoría de los paises occidentales.
Para el resto del mundo, en general la transición demográfica se produce después de la II guerra mundial.

En el nuevo ciclo demografico moderno se distinguen dos fases en la evolución de la mortalidad:
En la primera, la caída de la mortalidad está relacionada con la renta, ligeros aumentos de esta tienen fuerte incidencia en la mortalidad.
En la segunda, que es en la que nos encontramos, la caída de la mortalidad se produce como consecuencia de las mejoras en la sanidad y en la medicina.

Respecto al comportamiento de la natalidad:
La caída se produce básicamente por el control voluntario de los nacimientos, a través de métodos anticonceptivos y del aborto.

La caída de la fecundidad ( nº de hijos por mujer) es consecuencia de: a) aumento de la escolarización y del nivel educativo:b) proceso de urbanización; y c) aumento del bienestar (tanto de los padres/madres, como de los hijos; costo de manutención).
Cuanto más tarde se inicia la caída de la fecundidad, más rápidamente se produce.

La rápida aceleración del crecimiento de la población mundial en la segunda mitad del S XX, se debe a la combinación del ciclo demográfico moderno en los países avanzados y a la transición demográfica en los Paises del tercer mundo.
En los últimos años esta descendiendo el ritmo de crecimiento, lo que puede estar indicando que los países del tercer mundo estan finalizando la transición.

4.1 Problema de la población en los países ricos
A partir de 1870-1880 la natalidad descendió de modo continuo en Gran Bretaña, Suecia y Estados Unidos. En los países europeos el proceso se completa en 1920. En el Este de Europa y Japón comienza a descender a comienzos del S XX y termina poco después de la II Guerra Mundial.

A partir de los años 1930' (la gran depresión) en determinados países comenzó a descender la fecundidad a 2 hijos por mujer, con la excepción del baby boom (1950-60; en los años 1950' con el crecimiento económico, desciende la soltería definitiva y se reduce la edad de casamiento), a partir de 1970/80 se generaliza la caída de la fecundidad y la mayoría de los países europeos no llegan a asegurar su reproducción vegetativa.

El descenso a partir de 1970' esta en relación con los cambios en la familia (ya no es prioritario el matrimonio, uniones voluntarias, aumento de la soltería, edad de matrimonio más elevada), el trabajo (el deseo de la mujer a incorporarse al trabajo remunerado) y el ocio.

El principal problema de los países ricos actualmente es:
a) la baja tasa de natalidad, motivada por la caída de la fecundidad.
b) El envejecimiento de la población.
c) Falta de mano de obra para los trabajos más duros y peor remunerados.

Existe un temor a un efecto negativo sobre el crecimiento económico, al descender la tasa de acumulación de capital. Este sería consecuencia de: 1) estancamiento de la demanda, 2) a un aumento de la tasa de dependencia de la población no trabajadora (tercera edad y niños) respecto a la trabajadora, y 3) a una reducción de la calidad del trabajo que pudiese repercutir en el avance tecnológico (poco probable).

Condiciones necesarias para la modernización de la estructura de la propiedad:
a) Liquidación de la mayor parte de los bienes comunes, aunque se logra en momentos diferentes según la región (reparto entre señores y vecinos, ventas, distribución en proporción a la propiedad) y el proceso se alargó hasta el S.XX.
b) Eliminación de la organización agaria comunitaria.
c) Abolición de la propiedad y los derechos feudales, aunque esto tuvo lugar en momentos diferentes, y no tuvo el mismo alcance en todas las regiones. En Gran Bretaña, en la Europa Este, en el sur de España y de Italia, los derechos de la propiedad plena pasaron a manos de los señores; Mientras que en Francia, Alemania, el norte de España e Italia, la propiedad plena quedó en manos de los campesinos y los propietarios burgueses.
d) Abolición de las restricciones a la libre disposición de la propiedad (desvinculación de patrimonios y mayorazgos, desamortización y venta de las tierras en manos muertas: iglesia, municipios, fundaciones benéficas, mayorazgos). La venta de los bienes favoreció a los que pudieron comprar (campesinos ricos, a la burguesía con recursos económicos) y perjudicó a muchas familias campesinas que fueron desahuciadas de sus tierras.

1.- Difusión de la revolución agraria inglesa en el continente europeo:
a) nuevos cultivos: forrajes, leguminosas, raíces.
b) nuevas rotaciones de cultivos: revolución del nitrógeno (introducción de leguminosas en la parte del barbecho; Ej: Nort folk: trigo, trébol, cabada o avena, y nabos)
c) integración agricultura- ganadería.
d) selección de semillas y de razas de ganado.
e) uso de abonos: "guano" de Peru, Nitrato de Chile.
f) drenaje y correción en la calidad de los suelos.

La difusión en cada región del continente dependió de la evolución de la estructura de la propiedad, del tipo de suelo y clima, y de su situación respecto al mercado. Por tanto, las diferencias que se observan en el rendimiento, productividad y beneficio en la agricultura europea, se explican por el grado de implantación de "la revolución agraria".

El ferrocarril:
a) proporcionó transporte para mercancias voluminosas.
c) amplia las zonas productoras que pueden llegar al mercado: interior de Rusia, la Pampa argentina, Siberia, el Centro-Oeste americano.
d) reduce el precio del transporte.
e) el aumento de la la velocidad en el transporte, permitió incorporar más zonas productoras de productos perecederos.
f) posibilidad de especilización regional y el descenso de la agricultura de autoabastecimiento.
El barco de vapor transoceánico también va a tener efectos muy parecidos en la agricultura de fuera de Euorpa y que afectaran a la agricultura europea (crisis agraria finisecular europea 1870-1890).

Formas de explotación:
Economías de plantación en las zonas tropicales.
Plantaciones: cambios cuantitativos y cualitativos en el S XIX como consecuencia de :
a) la revolución de los transportes.
b) la ocupación colonial europea de gran parte de Asia y África.
c) la introducción en las plantaciones de productos que antes eran de agricultura tradicional: té (India cultivo tradicional y se expande a Sri Lanka), caucho (Brasil era un cultivo salvaje y se extiende como plantación en Indonesia, Indochina), aceites vegetales(Golfo de ginea).
d) ampliación de las zonas productoras de las plantaciones de café (Brasil era prácticamente el único productor para el mercado mundial, y se expandió a Colombia, Jamaica y Santo Domingo).

Las plantaciones de azúcar (Cuba, Puerto Rico, Hawai, Java) experimentaron una fuerte competencia a raíz de la difusión en Europa, durante la primer mitad del S. XIX, del cultivo de remolacha azucarera, que además tenían el respaldo de las políticas proteccionistas.

Los rendimientos y la productividad de las plantaciones no eran muy altos, y su rentabilidad económica se basaba en el bajo precio de la tierra y el bajo coste de la mano de obra que era muy abundante.

Difusión de la High farming en el continente europeo (tercera fase de la revolución agraria)
Difusión de la agricultura extensiva capitalista a zonas templadas de otros continentes.

La gran transformación agraria:
La difusión del tractor transforma la vida de los campesinos y de la agricultura; en Usa se inicia en 1905, en GB después de la I GM, en Alemania (nazi) y Rusia (socialista) en los 1930, y en el resto de Europa despues de la II GM.
El uso del tractor conduce a un aumenta de la superficie cultivada: se reduce el uso de animales para el trabajo agrario, y la potencia que incorpora permite remover más profundamente el suelo e incorporar tierras no aptas para el cultivo anteriormente.
El tractor supuso un aumento de la capacidad de trabajo, puesto que incorporaba tanto potencia como velocidad.
Su uso aboca a la economía de mercado: compra del tractor, combustible, mantenimiento.
Además al desaparecer el ganado como fuerza de tiro, impulsó la ganadería destinada a la producción de carne y lácteos, de forma que muchas explotaciones agrarias su producción de cereales está destinada a la alimentación del ganado.

Uso de semillas hibridas: productos de laboratorio de alto rendimiento, resistentes a las plagas y cada una adaptada al tipo de suelo y clima; en Usa en 1930' en Europa se difunde después de la II GM, selección de razas ganaderas, uno intensivo de mano de obra.

La producción de abonos químicos a partir de 1870 a través de la industria de transformación o sintesis: superfostafos (ácido fosfórico y fosfatos naturales), escoria fosfórica (desechos procedente de la fundición del acero fosórico), clorato potasico (minas de sal), nitrato de amonio.

Difusión del conocimiento agrario con la creación de granjas experimentales, centros de enseñanza agraria, revistas científicas.

Conocimientos científicos sobre los componentes vegetales y el suelo, que permitían conocer el tipo de nutrientes requerido por cada tipo de suelo y de cultivo.

El resultado:
a) Sobreproducción agraria (crisis agraria en Europa en 1870-1890; precios agrarios más bajos por la caída de los fletes transoceanicos y la competencia de la agricultura extensiva; RESPUESTA: high farming, especialización, proteccionismo y emigración) y una ruptura ecológica, puesto que hay un exceso de productos químicos, junto a degradación y erosión del suelo.
b) Caída del peso de la población Activa en la agricultura en Europa, aunque hasta 1950 aumenta la población agraria, a partir de esa fecha desciende.
c) En el resto del mundo creció la población agraria por: 1) la difusión de la agricultura extensiva capitalista en los países de la zona templada de recien asentamiento europeo; 2) difusión de la explotación agraria a gran escala en los países tropicales.
d) El crecimento de la producción estuvo impusado por la demanda y no por la presión de la población (en el sentido maltusiano).
e) A partir de la I Guerra Mundial se produjeron cambios radicales en el rendimiento y en la productividad agraria que condujeron a la práctica desaparición de la agricultura de autoconsumo en Europa, y al retroceso de la agricultura tradicional en Asia y África donde fue sustituida por una agricultura de monocultivo y de planación encaminada al mercado mundial.

La Revolución industrial se inicia como un proceso de cambio e innovación técnica pero que tuvo consecuencias macroecónomicas al generar crecimiento del PIB, de la tasa de inversión, de la demanda y de la renta. La innovación tecnológica en la RI tiene que entenderse como un proceso, asociado con el trabajo en fábrica, con el uso de la energía de vapor y con un uso intensivo de capital.

El uso de nuevas materias primas (algodón, y materias inorgánicas como carbón y el hierro), la aplicación masiva de nuevas energías para mover máquinas y el transporte (tranformación de la energía calorífica del carbón en energía cinética de vapor), la aplicación a todos los sectores económicos de innovaciones técnicas (mecanización de la producción que aumenta la productividad y reduce los costes de producción) y organizativas (sistema fábril), originó un crecimiento autosostenido.

Pero antes de 1850 el cambio técnico solo había afectabo a unos pocos procesos industriales.

Teniendo en cuenta que la RI comenzó por un cambio técnico, en sus inicios (1760-1830) la incidencia global sobre la economía fue escasa, puesto que el crecimiento de la productividad se producía en unos pocos sectores industriales. Su importancia incial radica, en el cambio de actitud social que se proclama favorable a la innovación y al mercado.

El cambio desde un punto de vista histórico fue rápido, 1760-1830, y se localizó en Gran Bretaña, pero el crecimiento de la renta per capita y de la tasa de formación de capital no fue inmediato.

La RI está relacionada con el comercio exterior, es precedida y sostenida por el crecimiento agrario y está apoyada por el poder del Estado.

Aunque la RI impulsó la aparición y el predominio del capitalismo, asi como de los Estados constitucionales parlamentarios, RI y capitalismo no son hechos equivalente. Puesto que hubo países que se industrializan en los que predominaban estructuras feudales, monarquías absolutas, o bien regímenes dictatoriales, incluso fue impulsada por paises socialistas.

La importancia de estudiar la RI radica en buena parte, en las aportaciones que pueden extraerse de dicho proceso para impulsar estrategias de crecimiento y desarrollo en los países que actualmente estan en "vías de desarrollo.

Hoy no se habla de "causas o prerequisitos" de la Revolución industrial, sino de un conjunto de factores favorables en cantidad suficiente para que un país pueda iniciar y consolidar su proceso de industrilaización o de desarrollo económico.

Ventajas:
Buenas comunicaciones (isla, ríos navegales), poseía carbón y hierro que eran los recursos naturales que requería la técnica de la RI.

Factores favorables antes de producirse la RI:
Había llevado a cabo la revolución agraria, y el consiguiente aumento en la productividad agraria.

Parte de la población tenía tradición en la producción de manufacutas, y se daba una fuerte difusión de la industria rural.

Contaba con un mercado interior en expansión, debido a la especialización y al relativamente elevado grado de urbanización.

El comercio exterior y el comercio colonial ampliaron la dimensión del mercado.

El Estado tenía una actitud favorable a la actividad económica. Desde 1688 (Revolución Gloriosa) GB contaba con un Estado que favoreció el libre mercado (poca reglamentación de la actividad económica, derechos de propiedad más claros). Los impuestos eran más bajos y mejor distribuidos que en Europa continental, y además estaban bajo el control del Parlamento. La política exterior del gobierno produjo beneficios económicos al país (a través de las guerras lograron ventajas comerciales y coloniales).

la máquina de vapor: producción de energía a partir de la potencia calorífica del carbón y de la fuerza de expansión del agua transformada en vapor.
La energía obtenida era más potente, segura y versátil que cualquier otra anteriormente.
La máquina de vapor va a cambiar la localización de la industria: de las cuentas de los rios se acerca a las minas o a los puertos a donde llegaba el algodón.

Hasta 1870 la potencia de vapor instalada no superó a la potencia hidráulica; es decir, durante mucho tiempo se utilizaron las dos energias, la tradicional y la moderna.

Otra gran aportación de la máquina de vapor (modificada) fue la de dotar al siglo XIX de medios de transportes revolucionarios: el ferrocarril (1830) y el barco de vapor (la fluvial comienza en 1807 pero la tranoceanica tardará más, hacia la década de 1860').
Con el ferrocarril se completó la serie de macroinventos de la RI.

Factor trabajo en la RI en G.B:
La oferta de trabajo fue abundante:
a) las transformaciones agrarias de la revolución agraria produjeron campesinos sin tierra;
c) la transición demográfica se produjo durante la RI, por tanto con un crecimiento demográfico.

Una parte de la mano de obra tenía experiencia en el trabajo de la industria rural doméstica.

Salarios bajos: El coste de oportunidad del trabajo estaba determinado por la productividad del trabajo en el sector tradicional (si la productividad agraria o artesanal era baja, los salarios serían bajos, por tanto, solo con ofrecer salarios industriales un poco más elevados que los agrarios, el empleo industrial era más atractivo).

Los salarios industiales fueron ligeramente superiores a los de los sectores tradicionales, aunque bajos. Estas diferencias salariales no afectaron a los beneficios ni a la reinversión.

Factor capital:
Características del capital requerido por la RI (1760-1830):
1) las necesidades directas de capital no fueron muy elevadas:
a) las primeras máquinas eran relativamente baratas;
b) la ampliación de la producción se realizaba con reinversión de beneficios, acudiendo a los mercados informales de crédito (familiares, amistades);
c) el capital circulante era el único que se obtenía a través de la banca; d) el mercado de capitales durante la RI funcionaba igual que en la época preindustrial. Cambió a partir de las demandas de capital procedente de las compañías constructoras de las líneas ferroviarias.

2) Se duplicó a tasa de inversión (inversión/PIB) durante la RI: del 5,7% pasó al 11,7% del PIB (de 1760 a 1800).

3) Tuvo lugar una considerable variación en la ratio Capital fijo/Capital circulante; aunque crecieron los dos tipos de capital, creció más el fijo; a partir de 1830 la ratio comenzó a ser superior a 1.

4) Creció el capital social acumulado (carreteras, puertos, escuelas, hospitales) .

A pesar de ello, puede considerarse que el factor capital fue secundario durante la RI en GB, esto es, no fue un obstáculo para la industrialización de GB(la necesidades de capital fijo no era muy elevadas), pero tampoco fue un estímulo (reflejada en las bajas tasas de inversión).

El papel de los empresarios en la RI en GB
El empresario es un elemento esencial del progreso económico. Rasgos del empresario: conocimiento del mercado, asume risgos en la inversión de innovaciones, ganas de enriquecimiento, y suerte.

En GB los empresarios fueron emprendedores y contaba con un entorno politico y económico favorable (mercados, estabilidad política, protección al comercio y a la manufacura, presión fiscal relativamente baja).

La sociedad debe contar con empresarios suficientes y de calidad, y para ello es necesario:
a) Capacidad de ahorro (si no hay capital no se puede invertir) y que no exista un muy desigual reparto del ahorro.
b) Reconocimiento y aceptación social de la actividad empresarial (en caso contrario huida de la inversión hacia otros secotres).

En GB los grandes empresarios de la RI procedieron en parte del empresario protoindustrial, pero también de actividades muy diversas. Su condición de empresario no estuvo determinada ni por su nacimiento, ni por su fortuna, ni por su oficio, aunque sí tenían relación con el sector en el que desarrollaron su actividad empresarial.

Los niveles de vida en GB durante la RI.
La RI en GB estuvo acompañada de crecimiento de la población y de guerra (1793-1815; gasto público, inflación, demanda urbana). El gasto público desvía invesión productiva hacia la deuda pública, y la inflación reduce el poder adquisitivo de los salarios.
Por un lado, en GB hubo posibilidad de ascenso social y enriquecimiento, pero por otro se produjeron desigualdades sociales.

La participación (aumento de los salarios, aumento de los beneficios empresariales, inversión en mejoras en sanidad, legislación sobre condiciones de trabajo) en las ganancias de productividad fue una fuente de conflicto social: Los empresarios invertían capital y asumían riesgos (busca beneficios); El proletariado vendía sus capacidad de trabajo (busca mejoras salariales).

Las condiciones de vida de la clase trabajadora cambió con las fábricas: disciplina, vida en suburbios urbanos en condiciones insalubres, desarraigo del grupo familiar. La mortalidad urbana fue superior a la rural.

La revolución industrial efectó a unos pocos sectores, por tanto el impacto sobre los salarios y condiciones de vida fue relativo. Hasta la segunda mitad del S XIX la industrialización no tuvo el potencial suficiente para transformar el nivel de vida británico.

La RI mejoró el salario real, empeoró las condiciones de vida, produjo diferenciación social entre patronos y obreros, y aumentó las desigualdades entre 1820-1860. A partir de 1850 comenzó a mejorar el nivel de vida y a crecer los salarios reales.

La revolución del transporte.
Ferrocarril:
La rocket, primera locomotora eficaz a larga distancia: máquina de vapor de alta presión, la biela, y la caldera tubular (1825; linea Manchester- Liverpool 1829, 22 km/h).
La red ferrocaviaria aporta: mayor capacidad de carga que el transporte terrestre, mayor velocidad que cualquier otro transporte, tiene menos restriciones geográficas que los canales.
Francia, Bélgica, Alemania y Estados Unidos, rápidamente comenzaron a contruir sus líneas de ferrocarril y en 1840 superaban 300 Km. El país con un desarrollo ferroviario más rápido fue USA. en 1870 superaba 70.000 Km.
La construcción de la red ferrovaria fue un gran demandante de productos industriales (raíles, locomotoras), capitales (impulsó el desarrollo del mercado de capitales: acciones y obligaciones en la bolsa de valores), cantidades masivas de mano de obra, y materiales (carbón, madrera, piedras, ladrillos).
Impulsó la industria mecánica y el progreso tecnológico, por sus demandas de maquinas y de reparaciones.
Además impulsó el crecimiento de sectores complentarios como el transporte en carros, hospederías.
La construcción de la red ferroviaria supuso la intervención del Estado: expropiación de terrenos, subvenciones a las empresas privadas que tenían la concesión para construir una línea, construyendo y explotando directamente las líneas principales.

El barco de vapor
La navegación fluvial a vapor (Fulton 1807, rueda de paletas) es anterior al ferrocarril.
La navegación transoceánica a vapor fue mucho más tardía: requería construcción de barcos casco de hierro y una élice (peligro, capacidad de carga y navegación en alta mar). Aumenta la capacidad de carga del barco al ser su estructura de hierro (posteriormente acero) y no de madera

Los barcos mercantes mejoraron su estructura y su velamen mucho antes de la era del vapor, de forma que la navegación a vela fue competitiva hasta finales de siglo XIX en el transporte de carga transoceánico: en 1870 el 87% del tonelaje mundial se realizaba a vela. Pero el vapor terminó por imponerse.

Con el barco de vapor la navegación oceánica complementó la revolución del transporte que había supuesto la construción de las redes ferroviarias, al mejorar el transporte a nivel mundial. Permitió que los países industrializados se aprovisionasen de las materias primas que necesitaban y al mismo tiempo sus productos industriales llegaron al resto del mundo. Reducción de los fletes.

El barco de vapor tuvo efectos sobre la producción industrial y la ocupación. Supuso la transformación de los astilleros que tendieron a una mayor concentración de la producción: requerían grandes darsenas para la construcción de los y un mayor nº de trabajadores especializados.

Tuvo repercusión en los puertos, puesto que el barco de vapor requería un mayor profundidad en el atraque. Se produjo tambien una concentración entre los puertos. Los principales: Londres, Rotterdam, Hamburgo y Nueva YorK.
Favoreció tambien a los puertos intermedios, donde los barcos podían cargar carbón.
La supremacía marítima estará en manos británicas.

La producción de acero:
La difusión de la industrialización supuso un aumento de las demandas de hierro y acero. La innovación más importante del S XIX en el sector siderurgico tuvo lugar en los métodos de producción del acero.

El acero es un tipo de hierro con una determinada proporción de carbono, que le daba una mayor dureza y elasticidad. La técnica tradicional de producción era muy cara: consumía mucho carbón y muchas horas de trabajo. Se utilizaba en pequeños instrumentos, instrumentos de precisión, y en armas.

La primera innovación fue el convertidor Bessemer (1856): para descarbonizar el hierro candente se inyectaba aire, y esto producía anhidrido carbónico que a su vez generaba el calor que se necesitaba paar fundir. Reduce el tiempo de producción de un unidad. El resultado: Acero barato. Los convertidores cada vez se hacen más grandes y se reduce el tiempo.

Otra metódo fue el Siemens- Martin a través de un horno de reverbero se conseguio una temperatura más elevada, y para aumentar la oxidación se le añadio hierro oxidado(cahatarra). Era un proceso más lento que el Bessemer pero el volumen de producción era mayor. Era un acero más caro pero de mejor calidad.

Con estos dos métodos se produjo especialización en los tipos de acero.
Ambos métodos tenían un problema: no podían utilizar mineral con fósforo, en 1879 se logro la solución con un nuevo procediminto llamado Gilchrist i Thomas : añadían cal que reaccionaba con el fósforo, producía acero y dejaba unas cenizas que resultaron muy buenas como abonos (abonos fosfatados). Es decir se obtuvo un subproducto.

En consecuencia aumentó considerablemente la producción de acero y por tanto bajo su precio, lo que impulsó a una sustitución del hierro por el acero en muchos usos, y repercutió en la industria siderúrgica, que se reconvertía o entraba en crisis.

En la producción del hierro las mejoras afectaron: al tamaño de los hornos, a la reducción en el consumo de carbón, y en la reducción de la cantidad de hierro que se perdía como escoria.